CZ CZ
1 hodnocení
Velmi starou atrakcí Čermeľským lesa je Košická pionýrská železnice postavená v letech 1955 - 1956 jako úplně první rekreační železnice postavená v Československu. Později vznikly i další podobné železnice, například iv Prešově, Plzni av jiných městech, ale už funguje pouze ta první - košická.

Košická pionýrská železnička

Velmi starou atrakcí Čermeľským lesa je Košická pionýrská železnice postavená v letech 1955 - 1956 jako úplně první rekreační železnice postavená v Československu. Později vznikly i další podobné železnice, například iv Prešově, Plzni av jiných městech, ale už funguje pouze ta první - košická.

Železnička začíná v Čermeli ( https://en.mapy.cz/s/hefepaselu ), prochází nádherným Čermeľským údolím a končí v rekreačním areálu Alpinka a cesta ní trvá 20 minut.

Nezapomeňte se jí proto při návštěvě Košic povozit, dokud se nějaká hlava pomazáno nerozhodne, že je nerentabilní a třeba i tuto zrušit a sešrotovat!

Historie

Košická dětská historická železnice byla vybudována v Košicích v letech 1955 - 1956 jako Pionierska železnice. Místní dráha financovalo Ministerstvo dopravy a šlo o první rekreační železnici v tehdejším Československu. Mimo jiné však po vzoru podobných železnic v tehdejším Sovětském svazu, sloužila i na výchovu a motivaci mladých železničářů. Takové železničky později vznikly i v Prešově, Plzni, či jiných městech Československa. Zachoval se však pouze ta v Košicích.

Provoz od vzniku financovali ČSD, po vzniku České republiky v roce 1993 to byl nástupce - ŽSR. Po rozdělení železnic v 90. letech došlo i k dělení majetku Dz. Remíza v Čermeli a historické drážní vozidla připadly 1. 1. 2002 do majetku Železniční společnosti, as Trať, včetně dopravních zařízení, zůstala v majetku ŽSR.

Provoz v těchto letech, stejně však v rozhodující míře iv současnosti, financuje město Košice. V současnosti je podle platného zákona o drahách č. 164/1996 Sb. Košická dětská historická železnice speciální dráhou, zařazenou do III. kategorie celostátních drah, určenou k zajištění dopravních potřeb města Košice v oblasti cestovního ruchu během letní sezóny.

Zdroj: História (16.3.2020)

Do roku 2002 se na provozní ztrátě podíleli rovnoměrně Železnice Slovenské republiky, Železniční společnost, as a město Košice. Od roku 2003 celé provozní náklady snášelo město Košice (v minulosti i prostřednictvím DPMK, as). Sezónní provoz trvala v uplynulých letech obvykle od 1. května, zhruba do poloviny září.

V roce 2011 převzalo všechna drážní vozidla KDHŽ občanské sdružení Dětská železnice Košice av roce 2012 se stalo provozovatelem dopravy na železnička. Plánem OZ Dzk je celoroční provoz. Cílem je například zavést jízdy během pracovních prázdninových dní, mimořádné jízdy, noční jízdy, mikulášské, firemní, společenské, historické a jiné, které by efektivněji zhodnotily a zviditelnili existenci Dz. I proto OZ Dětská železnice ve spolupráci s Městem Košice připravila projekt revitalizace železničky, která by toto řešila.

Začátek 90- tých let nevěstil železnička nic dobrého a hrozilo zastavení provozu. Ztratilo se podhoubí a zanietenci. Pionýři se přestaly podílet na chodu železnice, vytratily se dobrovolníci. Doslova znovuzrozením DZ byla rekonstrukce a obnova parní lokomotivy U 36.003 - "Katka" na podnět primátora Rudolfa Schustera. Dětská železnice ve skutečnosti historickou muzejní železnicí. Nejen co do povahy a jedinečnosti, ale i co do věku dochovaných drážních vozidel a dopravních zařízení. Mnohé byly sice časem zničeny, ale mnohé se dají obnovit nebo nově vybudovat jako věrná kopie. Pouze málokterá muzejní železnice v sousedních zemích se vyrovná právě té v Košicích.

Zdroj: História (16.3.2020)

U nás se zachovaly pouze lesní železnice a polní železnice. Podobná jako ta košická je pouze na Ukrajině av Rusku. Je velká škoda, že její hodnota nebyla doceněna dříve, zejména původní vozový park - dva vzácné a starobylé parní lokomotivy. Po příjezdu motorových lokomotiv v roce 1961, byly do roku 1965 vyřazeny a zlikvidovány. Naštěstí zůstala zachována jedna z původních lokomotiv železnice ze Smolnícka Huty, která byla po vyřazení z provozu vystavena jako pomník v lokomotivy depu Spišská Nová Ves. Proto ji bylo možné po opravě v dílnách ČSD v Českých Velenicích v roce 1991 opět uvést do provozu. Velkou škodu způsobil požár, který založili vandalové v roce 1992. Jeden z nejcennějších vozů při něm vyhořel. Poškozené a zcela zničeny byly i staniční budovy.

Trať má nyní délku 3,9 km s unikátním rozchod 1000 mm (takový je pouze v Bratislavě na tramvajové trati av Tatrách na TEŽ) a největší stoupání 26% o. Ve stanici Cermis se nacházejí dosud používané historické výhybky a kolejnice pocházející ze Štiavnických železnice. Drážní vozidla, kromě motorového lokomotivy, jsou zapsány v jako movitá národní kulturní památka v Ústředního seznamu památkového fondu Slov. republiky (UZPF SR).

Více info o železnička: http://www.detskazeleznica.sk

Zdroj: História (16.3.2020)

Doplňující informace

Možnosti dopravy: Pěšky, Bicyklem, Autem, Vlakem, Autobusem
Možnosti parkování: Parkování zdarma v okolí

Akceptované platby: Hotovost
Domluvíte se: Slovensky

Vhodné pro: Děti, Rodiny s dětmi, Seniory, Hendikepovaných, Cyklisty, Mládež, Dospělé
Sezóna: Jar, Léto, Podzim
Aktualizováno dne: 16.3.2020
Zdroj: tipnatrip.com

Otevírací doba

Počasí

duben - říjen
pondelí - neděle:
08:45 - 18:35


Kontakt

Košická pionýrská železnička
Čermeľ
040 01  Košice-Sever
Kraj: Košický
Okres: Košice I
Region: Abov
 48.750077, 21.227357

Čermeľ
040 01  Košice-Sever

Zobrazit kontakt

tipy na zážitek v okolí Události