Vrcholový tunel pod Poľanou v době výstavby o délce skoro 2500 metrů byl nejdelším tunelem tehdejší Československé republiky. Ražení začalo v roce 1923 a probíhalo současně na obou stranách. Slavnostnímu proražení tunelu přišlo 12. 9. 1926 a to v kilometru 27,113. Dokončovací práce v tunelu však trvaly za provozu ještě do konce února 1929. Krutou daní za výstavbu tunelu bylo šest smrtelných pracovních úrazů během stavby tunelu.
Vrcholový tunel pod Poľanou v době výstavby o délce skoro 2500 metrů byl nejdelším tunelem tehdejší Československé republiky. Ražení začalo v roce 1923 a probíhalo současně na obou stranách. Slavnostnímu proražení tunelu přišlo 12. 9. 1926 a to v kilometru 27,113. Dokončovací práce v tunelu však trvaly za provozu ještě do konce února 1929. Krutou daní za výstavbu tunelu bylo šest smrtelných pracovních úrazů během stavby tunelu.
Tunel byl po ukončení pojmenován na Tunel generála Štefánika. Po druhé válce se tunelu oficiálně říkalo Myjavský a až 28. 10. 1990 se slavnostně původní název obnovil.
Zdroj:
publikácia Železnica cez hrebeň Bielych Karpát
Slovensky
Anglicky
Maďarsky
Německy
