Precizní kvalita našich exponátů Vás nadchne a Vy se necháte unášet kouzlem minulého století, kdy se po našich silnicích proháněla luxusní Landauer a Landaulety, elegantní Mylord pro pány a Viktorie pro dámy. Nechybí diskrétní městské Coupé, lovecké kočáry a samozřejmě ani pohodlné saně na zasněžené zimy. Vstupte do minulosti a unášajte se fantazií a představami. U nás platí pravidlo jednou vidět je více než sto krát slyšet. Celá expozice je doplněna zajímavými doprovodnými texty.
Věříme, že návštěva muzea bude pro Vás obohacením a rozšířením si svého poznání.
Z HISTORIE KOČIAROVHistória začíná psát právě tehdy, když člověk vymyslel kolo jako hlavní prvek při výrobě nejdříve obyčejných vozů a později luxusních bohatě zdobených kočárů. První vozy pro přepravu osob a zboží se objevovaly již ve starém Egyptě, ale ještě spíše v Asii. Svým tvarem a pohodlností se ani zdaleka nemohly srovnávat s kočárky 19. století, kdy kočárové výroba dosáhla svého vrcholu. Staré zdroje říkají, že název kočár je odvozen od vesničky Kocsis při Rábu v Maďarsku.
První kočárky měli karoserii připevněnou přímo na podvozek, tento způsob byl však pro cestující velmi nepohodlný. Až objevením listových per ve tvaru písmene "S" a později "C" v 16. století napomohl rozvoji kočárů. Vznikají různé druhy kočárů a saní. V období baroka a rokoka v 17. a 18. století byly rozšířeny zejména velké Karosy zdobené bohatou řezbou, zlacením a malováním. Kočárky byly sice krásné no s postupným vývojem se stávaly pro stále lidnatější města nepohodlnými. Pro svou velikost byly příliš těžkopádné a po městech nebylo jednoduché s nimi jezdit. Vývoj v tomto období s sebou přináší i zlepšení stavu tehdejších silnic, postupný rozvoj cestování a proto velké robustní Karosy na cestách postupně nahrazují snadněji kočárky.
Skutečnou revolucí ve vývoji kočárů se stal vynález anglického výrobce kočárů Obadiaha Elliota, který v roce 1804 sestrojil elipsovité listová pera. Tyto pera byly připevněny přímo na karoserii kočáru, což zlepšilo stabilitu a zejména zvýšilo rychlost. V této době nastává rozmach poštovních služeb a tím i poptávka po nových druzích kočárů, začínají vznikat nové továrny na jejich výrobu. V roce 1902 bylo v Rakousko - Uhersku 386 továren na výrobu kočárů. Mezi nejznámější patří Schustala and co. v Kopřivnici, Marshall v Pressburg, V. Brožík a Syn v Plzni, Jacob Lohner ve Vídni a další. Začátek 20. století se stává začátkem konce výroby kočárů. Postupně začíná výroba automobilů, které jsou však svým tvarem velmi podobné kočárem. Jsou to vlastně kočárky s motorem bez koní. Asi nejznámějším je první automobil vyrobený v Kopřivnici - Präsident. Kočárky se vyráběly až do roku 1945 i když ve velmi malém množství.
Slovensky
Anglicky
Maďarsky
Německy
