Es befindet sich hinter dem ehemaligen Dorf Rolová Huta, das 1960 administrativ mit dem Dorf Margecany zusammengelegt wurde. Der größte Teil des Dorfes Rolová Huta wurde aufgrund des Baus des Ružín-Staudamms saniert.
Der Margecan-Tunnel wurde auf der einspurigen Strecke der 1872 in Betrieb genommenen Eisenbahnlinie Košice-Bohumín gebaut. Der Tunnel wurde im Januar 1945 durch den Rückzug deutscher Truppen beschädigt. Dieser frühere Eisenbahntunnel wurde 1955 nicht mehr für den Schienenverkehr genutzt, als eine neue zweigleisige Firmenlinie in Betrieb genommen wurde.
Der Tunnel ist insofern einzigartig, als fast die Hälfte der gesamten Länge des Tunnelrohrs kein Mauerwerk aufweist und seine Wände nur von den bearbeiteten Felsen selbst gebildet werden.
Es gibt 3 Sicherheitsnischen, die abwechselnd an den Seiten angeordnet sind. Nach dem Entfernen der Schienen wurde der Boden des Tunnelrohrs betoniert.
1985 wurde der Tunnel als technisches Denkmal in die Zentralliste der Denkmäler der Slowakischen Republik aufgenommen. Durch den Tunnel führt nun eine eigens dafür gebaute Straße, die zu einem der Erholungsgebiete des Ružín-Staudamms namens Kozinec führt.
Direkt hinter dem Tunnel befindet sich eine massive Felswand, die beim Bau der Eisenbahnlinie Košice-Bohumín entstanden ist.
Die Strecke des Unternehmens erforderte den Bau des längsten zweigleisigen Tunnels in der Slowakei hinter Rolova Huta. Es ist der Bujanov-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 3410 Metern.
Im Jahr 2018 wurde im Rahmen des Projekts "Margecian Tunnel, Open Gallery" die Beleuchtung über die gesamte Länge in den Tunneln installiert. An seinem Eingangsportal wurde hier eine Informationstafel platziert, die die Geschichte und die technischen Parameter des Tunnels aufzeigt.
Weitere wichtige technische Denkmäler auf der Družba-Linie sind die Ružínsky-Viadukt-Eisenbahnbrücke und der kürzeste zweigleisige Tunnel in der Slowakei - der Ružínsky-Tunnel mit einer Länge von 131 Metern.
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