A 19. század második felében 401 m hosszú, egyvágányú alagutat vágtak át a Sokol hegyvonulaton, a volt Kassa-Bohumín vasút szakaszán Kraľovany falu közelében. Idővel ez megszűnt megfelelni - kiderült, hogy az adott szakaszban kettős sávra van szükség. A 20. század 50 -es éveiben az új alagút megépítése után a régi királyi alagutat megszüntették a szállításhoz, felállítottak egy tejraktárt, amelyben (többek között) a bryndza is érlelődött.
A 19. század második felében 401 m hosszú, egyvágányú alagutat vágtak át a Sokol hegyvonulaton, a volt Kassa-Bohumín vasút szakaszán Kraľovany falu közelében. Idővel ez megszűnt megfelelni - kiderült, hogy az adott szakaszban kettős sávra van szükség. A 20. század 50 -es éveiben az új alagút megépítése után a régi királyi alagutat megszüntették a szállításhoz, felállítottak egy tejraktárt, amelyben (többek között) a bryndza is érlelődött.
A mai napig vizsgálja meg a raktár fapadlójának és elektromos világításának maradványait. Ma a Királyi alagút szokatlan turisztikai látványosság. Érdekes élmény vár a vakmerőkre, akik úgy döntenek, hogy meglátogatják. A történelmi építési megoldástól eltekintve, amelyhez az alagút mindenképpen megérdemelné, hogy a műszaki emlékek közé kerüljön, igazán egyedi hangulatot élvezhet itt. Az alagút falait a gőzmozdonyok korából származó korom borítja. A helyiségekben állandóan köd, pára és hideg uralkodik. Mivel röviddel a belépés után a folyosó élesen megfordul, nagyon sötét is van, így a látogató nem nélkülözheti a jó fényt. Távolabbi részeken az alagút barlanghoz hasonlít. Itt még folyadékszerű képződmények is kialakulnak. Ha szeretné, belenézhet egy igazi barlangba is - az alagút falában van egy bejárati nyílás a 168 m teljes hosszúságú karsztfolyosók gubancához. A régi királyi alagút csak Kraľovany oldaláról közelíthető meg, a második portálja eltemetett.
Slovensky
cseh
angol
német
