Vrcholový tunel pod Poľanou v čase výstavby s dĺžkou skoro 2500 metrov bol najdlhším tunelom vtedajšej Československej republiky. Razenie začalo v roku 1923 a prebiehalo súčasne na oboch stranách. Slávnostnému prerazeniu tunela prišlo 12. 9. 1926 a to v kilometri 27,113. Dokončovacie práce v tuneli však trvali za prevádzky ešte do konca februára 1929. Krutou daňou za výstavbu tunela bolo šesť smrteľných pracovných úrazov počas stavby tunela.
Vrcholový tunel pod Poľanou v čase výstavby s dĺžkou skoro 2500 metrov bol najdlhším tunelom vtedajšej Československej republiky. Razenie začalo v roku 1923 a prebiehalo súčasne na oboch stranách. Slávnostnému prerazeniu tunela prišlo 12. 9. 1926 a to v kilometri 27,113. Dokončovacie práce v tuneli však trvali za prevádzky ešte do konca februára 1929. Krutou daňou za výstavbu tunela bolo šesť smrteľných pracovných úrazov počas stavby tunela.
Tunel bol po ukončení pomenovaný na Tunel generála Štefánika. Po druhej vojne sa tunelu oficiálne hovorilo Myjavský a až 28. 10 1990 sa slávnostne pôvodný názov obnovil.
Zdroj:
publikácia Železnica cez hrebeň Bielych Karpát
Česky
Anglicky
Maďarsky
Nemecky
